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Después de un tiempo, la peste volvió a encontrarse con Nasrudín,
muy enojado, le dijo:
"ME MENTISTE. Dijiste que matarías a diez mil personas y mataste a cien mil".
Y la peste respondió:
"Yo no mentí, maté diez mil, el resto ... se murió de miedo"
Estamos viviendo una época que acrecienta los temores en casi toda la población. En las personalidades ansiosas esto se hace aún más intenso.
Sabemos que frente a los accidentes de avión pocas personas tienen la conciencia y disciplina de no consumir todo lo que se publica en forma gráfica, todo lo que aparece en noticieros e Internet.
El “saber qué pasó” moviliza a todos en una búsqueda frenética por encontrar
a) un culpable y
b) las razones.
Me alegró el llamado o el mensaje de muchos de nuestros cursantes preguntándose por las contradicciones que aparecen en los medios.
Si bien cuando intentamos usar datos de la realidad que pueda utilizar la razón buscando desmistificar creencias y fantasmas, al tener hipótesis y supuestos de los investigadores, sólo se acrecientan los temores.
Las imágenes son muy poderosas y logran que se generalice y se tomen como habituales desgracias como las de Air France.
Siempre es bueno recordar
“LAS COSAS NUNCA OCURREN POR UN SOLO FACTOR. UNA CADENA DE SUCESIONES DE HECHOS DEVIENEN EN UN ACCIDENTE”.
Las siguientes afirmaciones no sólo no están confirmadas sino que se contradicen
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Hay un momento en el cruce del Atlántico que los aviones quedan incomunicados con tierra.
Puede haber existido un problema de comunicación con Dakar Control, pero eso no significa que los aviones queden incomunicados en algún tramo de la ruta.
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El avión pasó por una tormenta tan potente que lo derribó.
Una tormenta por si sola no derriba un avión. Los mismos están hechos para atravesar tormentas y cuando se pueden eludir se hace. Si se considera una tormenta muy potente el piloto también puede decidir regresar.
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Si se daña un sistema eléctrico , el avión se cae irremediablemente.
Los aviones llevan más de un sistema eléctrico como back- up.
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El cinturón intertropical es peligrosísimo.
Todos los días aviones cruzan el cinturón intertropical sin que ello sea fatal. |
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El problema fue el Tubo Pitot.
Si éste fuera el problema la industria investigará y buscará la forma para que no vuelva a suceder, como ha ocurrido con otras fallas.
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Todo lo dicho es a modo de ejemplo de cómo utilizar la información.
Desde Alas & Raíces buscamos mantenernos en contacto con todos aquellos que se preocupan por los aviones o bien por los que no viajan en forma relajada.
Los temores más frecuentes están ligados al sufrimiento, al dolor, a la pérdida.
Todos los días asumimos riesgos de los que no somos conscientes.
Viajar en avión no suele ser algo cotidiano y es por ello que se torna peligroso para muchas personas.
Consejos:
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No anticipar |
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Buscar fuentes confiables |
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Tener en cuenta que la información por si sola no cambia la manera de mirar las cosas. |
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Aceptar que la ansiedad, la aprensión y el miedo paralizan los pensamientos y las acciones. |
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Pedir ayuda y no cegarse en la creencia personal o en las consideraciones colectivas. |
Contactanos por más información.
Lic. Liliana Aróstegui
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